每根彎管在進(jìn)行制作的過(guò)程中也是通過(guò)其若干次彎制完成的。將鋼管置于彎管機(jī)里，彎管機(jī)對(duì)鋼管施加彎曲扭矩，使鋼管部分發(fā)生適量變形，形成一定的視角，達(dá)到彎制目的，其基本流程是：后面夾具夾持鋼管，再通過(guò)前面下模主油缸的支點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，使鋼管沿下模曲線中間彎曲變形，直至彎制成形。
彎管可以根據(jù)產(chǎn)生褶皺原因，大家從兩個(gè)方面操縱：一方面要在彎制環(huán)節(jié)中內(nèi)胎不能放置于靠近前夾具一側(cè)，而要放在靠近下模彎曲缸一側(cè)，且內(nèi)胎后部超過(guò)上胎后部150mm左右。同時(shí)在進(jìn)行前3次彎曲時(shí)，彎曲缸的升程不宜過(guò)大，在后步工序中彎曲缸升程應(yīng)逐漸增長(zhǎng)，直至鋼管觸碰到上胎弧線較高些才行，這樣可以使鋼管在彎曲過(guò)程里能輕緩銜接，確保鋼管不出現(xiàn)失衡變形。
彎管在進(jìn)行彎制的過(guò)程中，其內(nèi)胎徑向位置不易控制，因此設(shè)計(jì)制作了一個(gè)示位小車，用一標(biāo)桿將內(nèi)胎與小車開(kāi)展剛性連接。當(dāng)內(nèi)胎和上模軸線重疊時(shí)，記下小車的位置關(guān)系，一次彎曲工作結(jié)束鋼管向后輪向移動(dòng)時(shí)，連著內(nèi)胎和小車一起向后移動(dòng)一個(gè)工作長(zhǎng)短，然后松掉內(nèi)胎脹緊組織，啟動(dòng)內(nèi)胎電機(jī)，使內(nèi)胎連著小車一起向前移動(dòng)，直至小車回到原始校準(zhǔn)位置。
彎管為了控制內(nèi)胎垂直度，我們采用了示位指針，把它固定于連接標(biāo)桿上，同時(shí)在管口劃提供位標(biāo)識(shí)，當(dāng)示位指針發(fā)生偏移時(shí)，迅速將內(nèi)胎撤出并進(jìn)行人工校準(zhǔn)。
| 
